Kierownica wyścigowa Fanatec ClubSport v2.5 jest kupowana jako samodzielny rozstaw osi lub w pakiecie, jednak do przeglądu tej kierownicy użyliśmy również następujących urządzeń peryferyjnych, które nie są dostarczane przy zakupie samodzielnej kierownicy:
Obręcz koła ClubSport R330
ClubSport Universal Hub na kierownicę Xbox One
ClubSport Pedały V3
Zacisk stołowy ClubSport V2
Przegląd dwuminutowy
Fanatec ClubSport v2.5 to najlepsza konfiguracja kierownicy wyścigowej, jaką możesz zdobyć, zanim wejdziesz do dzikiego świata kół z napędem bezpośrednim. Zanim to zrobisz, lepiej sprawdź saldo w banku.
Z łatwością wyprzedza Thrustmastera T-GT. Otrzymujesz doskonałą moc sprzężenia zwrotnego siły, płynność i cichą pracę, co sprawia, że zastanawiasz się, czy nie ma powodu, aby wydawać więcej.
Jasne, jeśli masz w domu pokój przeznaczony na wyścigi symulatorów, z kubełkowym siedzeniem i ramą pośrodku, rozważ zamiast tego Fanatec Podium. Ale dzisiaj zastanawiamy się, czy to dobry zakup dla przeciętnego fana realistycznych gier wyścigowych.
Oferowane tutaj zanurzenie jest fantastyczne. Potężny system sprzężenia zwrotnego z podwójnym paskiem ClubSport v2.5 firmy Fanatec przekazuje wrażenia z drogi i siłę naciągu dwumetrowego samochodu wyczynowego walczącego z Twoimi zakrętami z zapewnioną siłą, której nie można uzyskać w przypadku świetnych kół dla początkujących, takich jak Logitech G920 i Thrustmaster T150.
Wypróbowaliśmy Fanatec ClubSport V2.5 z kilkoma topowymi grami, przede wszystkim Assetto Corsa i Forza Motorsport 7. To, co robi największe wrażenie, jest głębokie. Mówiąc o kołach wyścigowych, istnieje tendencja do skupiania się na statystykach, takich jak niutonometryczny moment obrotowy, co nie znaczy wiele poza kontekstem.
Za kierownicą wirtualnego Mini Coopera, Fanatec ClubSport v2.5 wyposażony w system sprzężenia zwrotnego siły o wysokim momencie obrotowym pozwala przekazać wrażenia z jazdy i fizykę samochodu z głębokim rykiem, który czasami graniczy z przemocą. A Mini nie jest najpotężniejszym samochodem, jaki możesz dostać za kierownicą w jednej z tych gier.
W porównaniu A / B z niższym CSL Elite firmy Fanatec, przymocowanym do podstawowej obręczy koła, przypomina to przejście ze świetnego domowego zestawu głośników HiFi na taki z dwoma trzęsącymi ścianami subwooferami.
Jednak Fanatec ClubSport v2.5 nie będzie przeszkadzał sąsiadom. Działa tak cicho w porównaniu z większością innych sprawdzonych przez nas kół wyścigowych, że zastanawialiśmy się, czy wentylator jest uszkodzony.
To koło, które możesz zdobyć, jeśli masz pieniądze do wydania, ale nie jesteś gotowy wydać (prawdopodobnie) absurdalnej kwoty na koło z napędem bezpośrednim. Jednak może to nie być najlepszy zakup, jeśli jesteś sezonowym kierowcą wyścigowym, który chce mieć koło, które można łatwo ustawić i schować jako zainteresowanie i wolny czas, szczyty i spadki.
Koła Fanatec CSL Elite i Thrustmaster T300 / T300 RS lepiej pasują do tego tłumu.
- Najlepsza kierownica wyścigowa 2022-2023: najlepsze urządzenia peryferyjne do gier wyścigowych
Cena i dostępność
Fanatec oferuje modułowy system z tak wieloma opcjami, że może poczuć się jak część RPG generująca postać.
Nasza konfiguracja testowa składa się z rozstawu osi ClubSport V2.5, pedałów ClubSport V3, obręczy kół R330, piasty uniwersalnej do Xbox One i zacisku stołowego Fanatec V2.
Daje to łącznie 1718 euro (2024 USD, 1560 GBP). Auć.
Zalecamy jednak rozpoczęcie od pakietów Fanatec, które oferują lepszą wartość. Pakiet Forza Motorsport zawiera te same podstawy, z inną obręczą i dźwignią zmiany biegów ClubSport za 1499 euro (1767 USD, 1362 GBP).
Osoby zainteresowane przede wszystkim bazą ClubSport powinny zacząć od pakietu konkursowego o wartości 799 euro (942 USD, 729 GBP). Zawiera prostszą deskę z dwoma pedałami z mniej zaawansowanym hamulcem i lżejszą obręczą koła, ale nawet podstawowe pedały Fanatec wypadają dobrze w porównaniu z pedałami Thrustmaster i Logitech.
Koła Fanatec są obecnie dostępne tylko na jego stronie internetowej.
Zgodność
Gotowy na pierwszy ból głowy? Rozstaw osi ClubSport v2.5 będzie działał tylko z konsolami Xbox i PC.
Gracze na konsolach międzyplatformowych będą musieli albo przejść na starszą wersję CSL Elite +, która działa na Xbox i PS4, albo rozważyć zakup Drivehub firmy Collective Minds. To akcesorium innej firmy za 89,99 USD, dzięki któremu koła Xbox działają na PS4.
Próbowaliśmy użyć naszego Fanatec ClubSport v2.5 na PS4. To nie zadziałało.
Dobra wiadomość jest taka, że kierownica ClubSport będzie działać na Xbox Series X i Series S. Uff.
Projektuj i buduj
Część budżetu Fanatec ClubSport v2.5 idzie na jakość wykonania. Tam, gdzie rozstawy osi CSL Elite mają w dużej mierze plastikową skorupę, wszystkie najważniejsze części są tutaj aluminiowe.
Jego przód to gruba płyta materiału, usiana śrubami, za pomocą których można zamontować statyczne manetki. Wiele boków jest również metalowych. Istnieją duże kratki przepływu powietrza, które współpracują z wentylatorem z tyłu, aby utrzymać chłód Fanatec ClubSport v2.5.
Fanatec rozważał ciepło najbardziej niż większość. Jest to najcichsze koło ze sprzężeniem zwrotnym siły, jakiego do tej pory używałem. To całkiem normalne, że jedno z tych kół zaczyna hałasować podobnie jak konsola pod obciążeniem po kilku okrążeniach toru, ale ten pozostaje dość cichy nawet po kilku godzinach przy 100% sile sprzężenia zwrotnego.
Fanatec ClubSport v2.5 ma również schludne, półprzezroczyste okienko u góry, które pozwala w mgnieniu oka zobaczyć działanie kolumny kierownicy wewnątrz. Tylko tylna część jest plastikowa. Ale ma przyjemne, miękkie w dotyku wykończenie. Ten rozstaw osi pozostawia znacznie większe wrażenie jakości niż CSL Elite.
Jest też zaskakująco drobna. To jest ciężka podstawa, ale nie głęboka.
Jakość Force Feedback
Fanatec ClubSport v2.5 oferuje całkowicie płynne toczenie. Jest płynniejszy niż jakakolwiek kierownica Logitech, płynniejszy niż Thrustmaster T-GT.
Wykorzystuje dwa paski do napędzania sprzężenia zwrotnego siły. I chociaż ClubSport v2.5 dzieli kilka komponentów wewnętrznych z tańszym CSL Elite, Fanatec twierdzi, że oferuje do 8nM momentu obrotowego, do 6nM Elite.
To się utrzymało, gdy wypróbowaliśmy dwa rozstawy osi, jeden po drugim. Informacje zwrotne dotyczące naszego koła ClubSport v2.5 mają imponującą głębię i gęstość. Celem każdego takiego koła jest oszukanie mózgu, aby pomyślał, że prowadzisz samochód, a nie grasz w grę. Świetnie wykonuje swoją pracę.
Jest to szczególnie prawdziwe w przypadku bardziej puszystych elementów sprzężenia zwrotnego, takich jak dudnienie, wibracje wyczuwalne na drodze i wstrząsy opon na poboczu toru. ClubSport v2.5 prezentuje je bardziej przekonująco niż jakikolwiek inny rozstaw osi poniżej 1000 USD. Efekty, które mogą wydawać się trochę tandetne w tańszym kole, ale wciągają Cię dalej w to doświadczenie.
To nie tyle moc szczytowa Fanatec ClubSport v2.5 robi tak wielkie wrażenie, ale jego zakres dynamiczny. Aby użyć analogii dźwiękowej, sprzężenie zwrotne jest tutaj „basowe”.
Nie dotyczy to jednak tylko rozstawu osi. Nasz ClubSport v2.5 ma również dość mocną felgę Fanatec R330 (do kupienia osobno lub w pakiecie), która działa jak rodzaj tłumika, więc najbardziej nagłe wstrząsy sprzężenia zwrotnego są bardziej uderzające niż stukot.
Jest to szczególnie zauważalne, gdy porównuje się tę konfigurację z CSL Elite z jej najbardziej podstawową obręczą, P1. Irytujące, że dla tych, którzy chcą uzyskać najlepsze wrażenia za najmniejszą gotówkę, liczy się również solidność rzeczywistej części koła.
Przez pierwsze kilka godzin korzystania z Fanatec ClubSport v2.5 myśleliśmy, że sprzężenie zwrotne silnika jest pewne. Jednak po przycięciu wszystkich efektów drogowych wydaje się, że jest to bardziej przypadek, w którym koło próbuje zastosować teksturę wyczucia drogi, a nie do końca wykonuje swoją pracę. Silnik ze sprzężeniem zwrotnym siły może zrobić tylko tyle.
Mimo to, po zatopieniu się w symulacji, nadal zdecydowanie woleliśmy Fanatec ClubSport v2.5 z włączonymi wszystkimi wciągającymi dodatkami.
Pedały Fanatec ClubSport v3
Pedały ClubSport v3, których użyliśmy, są idealnym parowaniem dla ClubSport v2.5 (do kupienia osobno lub w pakiecie), ale działają równie dobrze z CSL Elite (choć nie są.
Jest to deska z trzema pedałami i poziomem inżynierii, który sprawia, że zestawy dla początkujących wyglądają jak zabawki. Sprzęgło, pedał przyspieszenia i hamulec mają nie tylko różne poziomy oporu, ale także zupełnie inny profil uruchamiania.
Sprzęgło Fanatec ClubSport v3 jest bardzo sprężyste. Nie rusza się, dopóki nie osiągniesz określonego poziomu ciśnienia, po czym szybko reaguje. Akcelerator to najbardziej znajome uczucie wśród kół wyścigowych, ze standardowym oporem liniowym. I hamulec, gwiazda serialu.
Jest to hamulec z ogniwem obciążnikowym, co oznacza, że wyczuwa poziom zastosowanego nacisku, a nie odległość, na jaką wciśnięty jest sam pedał. Hydraulika pozwala na tak wysoki poziom wymaganego ciśnienia, że lepiej mieć ten pedalboard zablokowany na miejscu. Ale jest tutaj wiele poziomów dostosowywania.
W oprogramowaniu można wybrać, ile nacisku liczy się jako „pełne” wciśnięcie pedału hamulca, a pokrętło na mechanizmie pedału zmniejsza (i zwiększa) napięcie samego pedału. Jest to o wiele łatwiejsze do dostosowania niż pierwszy hamulec z ogniwami obciążnikowymi Fanatec, że możesz wprowadzić poprawki dla różnych graczy w kilka sekund. Kochamy to.
Akcenty kolorystyczne mechanicznych końcówek pedałów są nawet ładne, nie znaczy to, że będziesz zwracać na nie aż tyle uwagi.
Koło, sterowanie i personalizacja
Użyliśmy ClubSport v2.5 z uniwersalnym hubem Xbox firmy Fanatec (do kupienia osobno lub w pakiecie). Wkręca się do obręczy koła i zapewnia wszystkie potrzebne elementy sterujące.
Odzwierciedla wszystkie przyciski na padzie Xbox One, większość z nich dwukrotnie. Z przodu znajdują się przyciski, a na górze modułu sterującego znajduje się panel dodatkowych.
Korzystaj z ClubSport v2.5 na konsoli Xbox zamiast na komputerze i nie ma potrzeby trzymania pod ręką pada. Te małe górne guziki są trochę gąbczaste, ale przednie mają uspokajające kliknięcie.
Universal Xbox Hub jest również domem dla małego ekranu. Pokazuje bieg, na którym jesteś, i system menu, gdy zagłębisz się w opcje dostosowywania informacji zwrotnych na kierownicy.
To nie jest koło, które należy po prostu podłączyć i używać bez zapoznania się z instrukcją. Jasne, to działa, ale warto zapoznać się z oferowaną kontrolą drobnoziarnistą. Możesz zmienić poziom sprzężenia zwrotnego siły, jego nasilenie (to trochę przypomina kontrolę przemocy), efekty szoku i wiele innych czynników.
Dostępnych jest pięć różnych profili na kółkach, które pozwalają dostosować ClubSport v2.5 do różnych gier. I to prawdopodobnie wystarczy, biorąc pod uwagę ograniczoną liczbę symulatorów wyścigowych, dzięki którym kierownica wyścigowa naprawdę błyszczy.
Fani Fanatec zauważą, że nie ma tu tablicy LED licznika obrotów. Po bezpośrednim porównaniu z CSL Elite do tej recenzji, nasza reakcja: dzięki Bogu. Graliśmy w ciemnym pokoju przy użyciu projektora i stwierdziliśmy, że diody LED obrotów Elite są rozpraszające i stanowczo zbyt jasne.
Niektóre felgi Fanatec mają wbudowane wskaźniki obrotów, jeśli chcesz. Nasz to stosunkowo prosty RS330, urocza konstrukcja z metalu i szytej skóry.
W tym miejscu możesz nadać swojej konfiguracji bardziej specyficzny charakter i smak. Fanatec produkuje koła na bazie samochodów F1, klasycznych modeli sportowych, Porsche i BMW. Niektórzy mają skórzany pokrowiec, inni używają Alcantary.
I tak jak zawsze narzekający oszczędzający pieniądze w nas chce temu zaprzeczyć, ClubSport v2.5 naprawdę korzysta z nieco cięższego koła zamiast podstawowego poziomu P1 Fanatec. Wydaje się, że nadaje siłom sprzężenia zwrotnego pewną satysfakcjonującą wagę.
Universal Xbox Hub posiada również manetki zmiany biegów. Mają bardzo sprężystą akcję z kliknięciem na końcu, co zapewnia połączenie dobrego oporu i wyrazistości. Ponownie, jest to bardziej satysfakcjonujące uczucie niż kierownica Fanatec P1. Portfel teraz jęczy.
Ustawiać
Istnieje wiele sposobów, aby przekonać się, że warto zapłacić koszt używanego samochodu w Fanatec ClubSport v2.5. Rozważmy kilka argumentów, aby wydawać mniej.
Fanatec ClubSport v2.5 nie jest wyposażony w zacisk stołowy. Jeśli chcesz, aby swobodny zestaw wydawał się od czasu do czasu na weekendowe sesje, prawdopodobnie to nie jest to.
Fanatec sprzedaje dwa zaciski stołowe. Wypróbowaliśmy wersję „v2”, która kosztuje 59,99 euro (70 dolarów, 55 funtów). To ekstremalny, solidny, całkowicie metalowy zacisk, tak wytrzymały, że pozwala bez obaw przechylić ClubSport v2.5 w dół nawet o 20 stopni.
Jest jednak ciężki i przekracza 5 kg, a prześwit wymagany przez punkty mocowania poniżej oznacza, że nie będzie pasował do wszystkich stojaków na koła. Jeśli używasz `` przenośnego '' stojaka na koło zamiast stałej konfiguracji, Fanatec CSL Elite wydaje się lepiej dopasowany. Podobnie jak koła Thrustmaster i Logitech, zawiera przykręcany plastikowy zacisk, który doskonale trzyma wszystko na swoim miejscu.
ClubSport V2.5 vs CSL Elite
W tym przeglądzie pojawiają się odniesienia do tańszego koła CSL Elite firmy Fanatec, ale podsumujmy tutaj podstawy. Jeśli chcesz grać na PS4, a także na Xbox i PC, potrzebujesz kierownicy CSL Elite + zamiast ClubSport v2.5.
CSL Elite to lepszy zakład, jeśli wyścigi są tylko częścią twojego hobby. Jest lżejszy, dołączony plastikowy zacisk jest łatwiejszy do skonfigurowania, a kierownica bardziej pasuje do podstawowego stojaka na koło niż w ClubSport v2.5.
Jego sprzężenie zwrotne jest mniej imponujące, szczególnie w przypadku przenoszenia efektów peryferyjnych, a nie tylko przyciągania koła do zakrętów. Część z nich jest spowodowana cięższymi używanymi kołami, ale ClubSport v2.5 ma również większy moment obrotowy, inny system napędu pasowego i dwa czujniki halla zamiast jednego optycznego. Nie jest tak, że Fanatec wrzucił te same komponenty do bardziej wyszukanej powłoki.
ClubSport v2.5 jest również cichszy, nie tylko ze względu na hałas wentylatora, ale stuknięcia i ukłucia nagłego sprzężenia zwrotnego siły mogą rezonować przez metalową płytę montażową z CSL Elite.
Zestaw startowy CSL Elite PS4 firmy Fanatec (który działa również na Xbox One) nadal będzie naszą rekomendacją dla tych, którzy chcą wypróbować kierownice wyścigowe, zaczynając od modelu o niskim kompromisie. Ale dla prawdziwego entuzjasty za każdym razem jest to Fanatec ClubSport v2.5.
Kup, jeśli…
Potrzebujesz najlepszego sprzężenia zwrotnego siły dostępnego w kole z napędem paskowym
Fanatec ClubSport V2.5 oferuje najlepsze wrażenia z działania koła sprzężenia zwrotnego siły, jakie można uzyskać bez wydawania 1500 USD lub więcej na sam rozstaw osi. Za takie pieniądze można dostać koło z napędem bezpośrednim, w którym nie ma pasków między obręczą koła a silnikiem w środku. Ale dla większości z nas tego rodzaju wydatki są po prostu wykluczone.
Masz w domu wydzielone miejsce na koła
Fanatec ClubSport v.2.5 jest naprawdę stworzony dla ludzi, którzy mają dedykowane krzesło i ramę tylko do wyścigów. Nie ma uniwersalnego zacisku. Chodzi o to, że wkręcisz go w dedykowany uchwyt. To jest wymarzona konfiguracja, ale wymagała poświęcenia i potencjalnie pokłonienia się ludziom, z którymi mieszkasz.
Podoba Ci się idea systemu modułowego
Fanatec oferuje najlepszy system modułowy spośród wszystkich producentów kierownic wyścigowych. Jest niesamowity wybór felg, kilka zestawów pedałów, oddzielna skrzynia biegów i hamulec ręczny. To perfekcja w wyścigach symulatorów. Oznacza to również, że możesz zacząć od najbardziej podstawowego pakietu ClubSport v2.5 i piąć się w górę. Sprzęt Fanatec zachowuje swoją wartość znacznie lepiej niż większość technologii, jeśli chcesz sprzedać to, co masz.
Nie kupuj, jeśli…
Jesteś graczem PlayStation
Fanatec ClubSport v2.5 działa z Xbox One i PC oraz będzie działać z konsolami Series X i Series S. Nie oferuje wsparcia dla PS4 ani PS5, więc Gran Turismo 7 nie istnieje. Istnieje sposób, aby kierownica działała na PlayStations, czyli Drivehub firmy Collective Minds, ale nie przetestowaliśmy go.
Jesteś zwykłym kierowcą
Bądźmy z tobą szczerzy. ClubSport v2.5 może być o krok za daleko, jeśli lubisz Forza Horizon 4 i myślisz, że wyścigi symulatorów mogą być Twoją kolejną pasją. Po prostu kosztuje zbyt dużo, chyba że masz pieniądze do spalenia. Zacznij od Thrustmaster TX / T300 RS, Logitech G29 / 920 lub CSL Elite firmy Fanatec. Dzięki nim uzyskasz co najmniej 80% tego, co jest w ofercie.
Chcesz użyć łatwego do schowania stojaka na koła
Fanatec ClubSport v2.5 nie jest przeznaczony do okazjonalnych sesji w przestrzeni, która stanie się kokpitem tylko raz w miesiącu. Nie jest dostarczany ze stojakiem na stół i chociaż Fanatec sprzedaje doskonały stojak, jest tak ciężki, że może spaść, jakby miał złamać podstawową podstawkę pod koła lub cienki stół. Ponownie, zamiast tego pomyśl o jednej z tańszych opcji.
- Najlepsze gry wyścigowe: najlepsze tytuły wyścigowe, które napędzą Twój silnik