Tak minimalistyczny, że nikt, kogo wyprzedzisz, nie zgadnie, że korzystasz z dodatkowego wspomagania elektrycznego, całkowicie czarna kurtyna Ampler jest super smukła zarówno pod względem wyglądu, jak i wagi.
Pomijając fakt, że jest to rower elektryczny w wyrafinowanej ramie, Ampler Curt oferuje wielką wartość i wydajność na coraz bardziej ruchliwym rynku. Przeczytaj nasze pełne przemyślenia.
Cena i dostępność
Utworzony w Estonii i z siedzibą w Berlinie, 2890 EUR (około 2475 GBP, 3210 USD, 4670 AU)
Ampler Curt jest obecnie dostarczany do twoich drzwi za darmo. Prowadzą również program jazd próbnych, chociaż w tej chwili jest on ograniczony do głównych miast europejskich, a Londyn jest jedyną opcją w Wielkiej Brytanii.
Dostarczany w ogromnym pudełku i prawie w pełni zbudowany, rower jest dostarczany z łatwymi do wykonania instrukcjami i wysokiej jakości zestawem mini narzędzi.
Projekt
Tak schludny e-rower, jaki znajdziesz, Ampler Curt lekko nosi swoje elektryczne elementy. Po włączeniu za pomocą przycisku tuż nad suportem i naładowaniu za pomocą sąsiedniego portu, bateria jest ukryta w konwencjonalnej rurze dolnej. Zasilając smukły silnik tylnej piasty, ten system jest nie tylko wystarczająco zgrabny, że Curt prawie nie różni się od konwencjonalnego roweru, ale jest tak lekki, że waży prawie tyle samo.
Aby to osiągnąć, wykorzystuje nieco mniejszą baterię niż większość, co oznacza, że prawdopodobnie osiągniesz bliżej dolnego końca deklarowanego zakresu. Mimo to ma wystarczający zasięg do użytku w mieście lub bardziej odległych wypraw, jeśli jesteś przygotowany na trochę pedałowania.
Zapewniając dwa tryby pomocy, możesz bawić się konfiguracją roweru za pośrednictwem dedykowanej aplikacji. Alternatywnie można uzyskać do nich dostęp za pomocą przycisku na ramie, chociaż biorąc pod uwagę jego położenie, jest to trudne podczas jazdy. Warto również zauważyć, że akumulatora Ampler Curt nie można łatwo wyjąć, więc musisz wnieść go do środka, aby podłączyć przewód ładujący do roweru.
Występ
Niezależnie od tego, czy wnosisz rower po schodach, czy pędzisz po wzgórzach, pierwszą rzeczą, którą zauważysz w Curt, jest jego niewielka waga. Wsparty chudymi oponami i niskim przodem, jest to zgryźliwy rower pod każdym względem. Dzięki dodatkowej pomocy silnika jest to łatwy rower do jazdy, nawet jeśli subtelne wspomaganie oznacza, że nie zawsze jest on najszybszy ze świateł.
W tym tkwi drobny i nieoczekiwany problem. Podczas gdy jesteśmy szczęśliwi, kręcąc się po wyprostowanej hybrydzie w stylu holenderskim poniżej limitu prędkości dla e-rowerów w Wielkiej Brytanii, wynoszącego 15,5 mil na godzinę, na Amplerze często byliśmy powyżej tego. Rezultatem było spędzanie większej ilości czasu z nogami, a nie z silnikiem wykonującym pracę.
Z drugiej strony możesz lepiej ćwiczyć, bateria działa dłużej i szybciej dotrzesz do celu. Mimo to często zastanawiasz się, czy nie byłoby fajnie, gdyby ograniczenie prędkości zostało trochę podniesione.
Pomijając ten zastrzeżenie regulacyjne, komponenty są generalnie doskonałe. W miejscu zaolejonego łańcucha zastosowano czysty i niewymagający konserwacji pasek Gates Carbon, hamulce to mocne i niezawodne zaciski Shimano M6000, podczas gdy drobne elementy, takie jak piankowe uchwyty i ładnie ukształtowane siodełko, są równie mile widziane.
Tabor też jest dobry, chociaż pomimo tego, że jest to ulubiona opona do wyścigów drogowych, zastanawiamy się, czy 4-sezonowe modele Grand Prix Continental wyposażone w Ampler mogą być trochę kruche w codziennym użytkowaniu w mieście.
Werdykt
Dzięki geometrii, która byłaby zwinna nawet w nieelektrycznej hybrydzie, Ampler Curt doskonale nadaje się do wjeżdżania i wyjeżdżania z ruchu. Fajnie się też jeździ po prostu dla piekła, a jedyną rzeczą, która powstrzymuje go przy wyższych prędkościach, jest niewielki opór spowodowany dodatkową masą silnika. Ogólny projekt również jest świetny, z takimi elementami, jak zintegrowane tylne światła, które są wywiercone w sztycy, pokazując niezwykły poziom dbałości o szczegóły.
Bardziej problem ze sposobem, w jaki e-rowery są obecnie regulowane, czuję, że szybkie e-rowery mają kilka nierozwiązanych sprzeczności; przede wszystkim fakt, że gdy przekraczasz 15,5 mil na godzinę, musisz dźwigać dodatkową elektronikę bez żadnych korzyści. Jednak Curt sprawia, że jest to na tyle łatwe, że nie stanowi to problemu.
- Najlepsze e-rowery: podczas pedałowania na tych rowerach uzyskaj pomoc elektryczną