Założona w latach 70. Specialized to jedna z najbardziej szanowanych marek w kolarskim świecie, znana z stworzenia pierwszego seryjnego roweru górskiego w 1981 roku, Stumpjumpera.
Od tego czasu firma rozszerzyła swoją działalność na e-rowery, dzięki swojemu najnowszemu Turbo Vado 4.0, łącząc zwinność i formę zwykłego roweru z dodatkową mocą e-roweru.
Wystawiliśmy elegancko wyglądający rower hybrydowy na próbę i - uwaga spoilera - jest to jeden z najlepszych rowerów elektrycznych, jakie można dziś kupić.
Cena i dostępność
Vado jest częścią serii, która istnieje od kilku lat. Od uproszczonego 1.0 do w pełni funkcjonalnego 4.0, wszystkie mają ten sam rdzeń, ale są wyposażone w inny zestaw wykończeniowy i zasadniczo różną pojemność akumulatorów.
Z biegiem lat zmieniły się również rozmiary, więc tania oferta na identycznie wyglądający model z zeszłego roku może nie być okazją, której się spodziewasz.
Przy 3550 USD / 2900 GBP Turbo Vado 4.0 jest dość drogie - kosztuje około 5570 AU na podstawie aktualnych współczynników konwersji, ale wydaje się, że nie jest jeszcze dostępny w Australii.
Jeśli szukasz czegoś trochę tańszego, sprawdź elektryczny rower Gtech Sport, który kosztuje 1000 GBP (około 1330 USD / 1940 USD).
Projekt
Vado 4.0 przypomina lekki motocykl elektryczny. Ważący około 23 kg nie jest to rower, który chcesz wnosić po wielu schodach. Jednak nie ma tu flab, zamiast tego każdy gram jest używany do zapewnienia równie ciężkiej wydajności.
Chociaż zarówno akumulator, jak i silnik są ukryte w ramie, niewiele można pomylić Vado z czymkolwiek innym niż e-rowerem. Jego masywnie powiększona rura dolna (przekątna część ramy roweru) i wydłużony rozstaw osi sprawiają, że jest to oczywiste.
Mając wszystkie elementy, których można oczekiwać od w pełni funkcjonalnego holenderskiego roweru, w tym jasne wbudowane oświetlenie, a także błotniki i bagażnik, Vado jest jednak znacznie bardziej rasowym stworzeniem niż przeciętny e-rower.
Kluczowe znaczenie dla jego osiągów ma centralnie zamontowany silnik. Droższy niż napęd piasty, znajduje się nisko w ramie. Ponieważ bezpośrednio napędza korby, nie ma dodatkowego oporu, a rozkład ciężaru i obsługa są ulepszone - a ponadto, jeśli dostaniesz przebicie lub chcesz schować Vado 4.0 w ciasnej przestrzeni, niskie położenie silnika ułatwia wyjmowanie koła.
Występ
Wyprodukowany przez znanego producenta Brose, silnik Vado ma melodię, która ma na celu nadanie priorytetu wydajności nad momentem obrotowym, lub innymi słowy, możliwość obracania tylnego koła za pomocą pedału.
Mimo to dwa wyższe z trzech trybów nadal zapewniają poważny wzrost w porównaniu z większością systemów, więc po zatrzymaniu się powinno być łatwo.
Dzięki zgrabnemu kontrolerowi w kształcie pierścienia obok uchwytu po lewej stronie możesz przełączać się między poziomami wspomagania i włączać światła, a świecący wyświetlacz na środku kierownicy pokaże wszystkie kluczowe dane.
Nad silnikiem w ogromnej dolnej rurze znajduje się akumulator o dużej pojemności 600 W. Podczas gdy szczuplejsze rowery mogą poradzić sobie z codziennymi dojazdami do pracy, ta ogromna bateria oznacza, że Vado może wytrzymać wiele dni, zanim będzie trzeba go naładować. Ten zamykany zasilacz można również wysunąć w celu wygodnego ładowania - wadą tej dodatkowej mocy jest zwiększona waga.
Wspieranie tego dużego pakietu mocy i generalnie płynność jazdy motocykla to amortyzowany widelec i szerokie opony; z minimalnym skokiem widelca i śliskim środkowym bieżnikiem na oponach, oba zapewniają zdolność do jazdy w terenie, ale nigdy nie czują się przesadą.
Przecinaj park w drodze do domu lub udaj się na wyprawę po żwirowych szlakach, Vado poradzi sobie tak dobrze, jak zwykłe dojazdy do pracy lub zakupy. Niezwykle stabilny i posadzony na różnych powierzchniach, po prostu módl się, aby winda była w porządku po powrocie, jeśli mieszkasz kilka pięter wyżej.
Dziesięciobiegowa przekładnia zapewnia zarówno ten hamulec, jak i hamulce hydrauliczne firmy Shimano. Używając pojedynczej tarczy i sprzęgła na tylnej przerzutce, prawdopodobieństwo zsunięcia się łańcucha lub nawet powstania rakiety jest niskie. Podobnie hamulce raczej nie spowodują żadnych problemów, zapewniając doskonałe zatrzymywanie w każdych warunkach pogodowych.
Aplikacja Mission Control umożliwia dostosowanie osiągów Turbo Vado 4.0 poprzez zmianę charakterystyki silnika i zasięgu, a także daje przegląd danych z jazdy w czasie rzeczywistym.
Werdykt
Vado jest niezwykle przyjemny w prowadzeniu. Dobrze zaprojektowany, starannie złożony i wyposażony w doskonałą elektronikę, z przyjemnością można go zabrać prawie wszędzie.
Dzięki ogromnemu akumulatorowi i środkowemu silnikowi prowadzenie roweru jest wzorowe, podobnie jak udzielona pomoc. Ciężki do przenoszenia, jazda po szosie lub szlaku to jednak przyjemność dzięki oponom przystosowanym do różnych terenów i widelcowi amortyzowanemu.
Jednak pomimo tego, że jest to jedna z maszyn o najdłuższym zasięgu, wciąż można znaleźć rowery o mniejszej wadze lub większej odległości.
To, jak będziesz korzystać z roweru, prawdopodobnie będzie decydować o tym, czy to wyklucza. Jeśli uzyskanie absolutnego maksymalnego zakresu nie jest Twoim głównym zmartwieniem (i nie przeszkadza Ci cena), to jest mnóstwo zabawy.
- Najlepsze e-rowery 2022-2023 roku