Przegląd dwuminutowy
Bird to jedna z największych marek skuterów, głównie do wynajmu skuterów - w wielu miastach na całym świecie można wypożyczyć taki pojazd za pomocą smartfona i wyruszyć na ulice. Możesz kupić jeden ze skuterów elektrycznych marki do prywatnego posiadania, a Bird One jest jednym z takich modeli.
Cóż, możesz kupić Bird One, ale aby się tu dostać, przewinąłeś już naszą ocenę w gwiazdkach, nasz werdykt i naszą listę „wad”, więc wiesz, że nie uważamy, że powinieneś kupować skuter. Powody, dla których trudno jest streścić w dwuminutowej recenzji, przeczytaj więc dłuższy artykuł, aby zapoznać się z pełną recenzją, ale tutaj podkreślimy kilka kluczowych punktów.
Po pierwsze, Bird One jest o wiele za drogi - dobry skuter elektryczny można kupić za połowę jego ceny, a to nie wystarcza, aby uzasadnić swoją cenę premium.
Po drugie, korzystanie z Bird One zależy od aplikacji Bird, której używasz do odblokowywania, włączania świateł i innych podobnych funkcji. Ta aplikacja jest w najlepszym razie temperamentna i często odłączała się od skutera lub zwracała nieprawidłowe statystyki baterii.
W przeciwieństwie do większości skuterów elektrycznych, Bird One nie ma wyświetlacza informującego o aktualnej prędkości lub stanie akumulatora, nie ma też trybów jazdy, które kontrolują twoją prędkość. To i tak byłoby denerwujące, ale biorąc pod uwagę, że maksymalna prędkość Bird One przekracza ograniczenia prędkości w kilku krajach, jest to kontuzja lub grzywna, która może się wydarzyć.
Musisz samodzielnie skonfigurować Bird One, tak jak w przypadku większości skuterów elektrycznych, ale okazało się, że jest to znacznie trudniejsze niż w przypadku innych testowanych przez nas pojazdów. W rezultacie otrzymaliśmy chyboczącą się kierownicę - a biorąc pod uwagę, że nasi najbardziej doświadczeni testerzy hulajnóg nie potrafili jej prawidłowo ustawić, wyobrażamy sobie, że będzie to odzwierciedlało również doświadczenie większości innych osób.
Bird One również nie składa się, aby stać się bardziej przenośnym, więc jeśli będziesz musiał nosić go po schodach, będziesz mieć problem.
To tylko większe problemy, z którymi mieliśmy do czynienia w Bird One - każdy wystarczy, aby odjąć kilka gwiazdek od naszej punktacji, ale razem stanowią one przepis na katastrofę. Nawet jeśli możesz spojrzeć poza jeden lub dwa problemy, jest ich wystarczająco dużo, aby nie miało to znaczenia. Jazda na Bird One była stresującym doświadczeniem, na które denerwowaliśmy się za każdym razem, gdy zabieraliśmy go w podróż.
Wiele z naszych problemów nie ma zastosowania, jeśli wynajmujesz również Bird One, więc jeśli tylko sprawdzasz, jak jeżdżą, przewiń w dół do naszej sekcji „Jazda”.
W interesie sprawiedliwości powinniśmy powiedzieć, że Bird One ma jedną lub dwie cechy odkupienia. Jego zasięg jest jednym z najlepszych spośród wszystkich testowanych przez nas skuterów elektrycznych, więc będzie odpowiedni dla osób z dłuższymi dojazdami do pracy, a jego prędkość przyspieszania była idealna do wygodnego startu.
Jednak te funkcje nie poprawiają jakości obsługi. Jeśli elektryczna hulajnoga ma być czymkolwiek, to „bezpiecznie się jeździ”, a podczas testowania Bird One czuliśmy się bardzo niebezpiecznie. W rezultacie trudno jest coś polecić.
Bird One cena i dostępność
Hulajnoga elektryczna Bird One to ten sam model, który znajdziesz, jeśli korzystasz z aplikacji wypożyczalni skuterów Bird's dostępnej w wielu miastach - to tylko wersja detaliczna tego samego pojazdu.
Możesz kupić własny skuter elektryczny Bird One za 1299 USD / 999 GBP - jest to dość drogie jak na skutery, ponieważ można kupić świetne odpowiedniki za mniej niż połowę tej ceny - ale na rynku są też pojazdy, które są droższe.
Przy tak wysokiej cenie można oczekiwać wielu funkcji i narzędzi, ale ryzykując zepsucie pozostałej części tej recenzji, nie jesteśmy pewni, czy Bird One to zapewnia.
Projekt
Gdyby Bird One był ptakiem, byłby to gołąb, ponieważ jest dość przeciętny pod względem projektu. Jego podstawa ma wymiary 118 x 46 cm, a kierownica podnosi wysokość do 118 cm. Waży 17,5 kg - to zawyżona średnia, ale nie za dużo. Maksymalna waga rowerzysty to 100 kg - pamiętaj tylko, że obejmuje to każdy plecak, który nosisz, a także własną wagę.
Hulajnoga nie składa się, w przeciwieństwie do większości jego rywali, o czym bardziej szczegółowo omówimy w sekcji „Przenośność”.
Gumowa kierownica jest lekko zwężona, aby ułatwić trzymanie, i chociaż nie są one najbardziej wygodne na świecie, używaliśmy też gorzej. Ponadto wydają się trwalsze niż większość.
Centralnie pomiędzy kierownicą, na szczycie wspornika hulajnogi, znajduje się duże plastikowe pudełko - w większości skuterów mieściłby się wyświetlacz pokazujący prędkość, poziom naładowania akumulatora i tryb jazdy, w którym się znajdujesz - Bird One właśnie ma dwie diody LED, które informują, czy skuter się ładuje, czy nie. Oznacza to, że podczas jazdy nie można wiedzieć, jak szybko jedziesz ani ile energii Ci pozostało.
Na kierownicy znajduje się również dzwonek i hamulec po lewej stronie, lampka w skrzynce środkowej, a po prawej pedał przyspieszenia i kod QR. Ten ostatni służy do wstępnego skanowania skutera, po czym jego celem jest nadanie skuterowi bardziej zbliżenia do wypożyczonego niż osobistego. Obecność światła skierowanego do przodu jest odzwierciedlona przez czerwone tylne światło, które miga podczas użytkowania.
Przednie i tylne koła mają 22,8 cm lub 9 cali średnicy i oba są super studyjne. Hulajnoga jako całość ma stopień ochrony IP34, co oznacza, że jego elementy wewnętrzne są chronione przed ciałami stałymi o średnicy powyżej 2,5 mm oraz wodą rozpryskową ze wszystkich kierunków. Bird odradza jazdę w ulewnym deszczu, ale kałuże i lekkie zaklęcia deszczowe są w porządku.
Podobnie jak w przypadku większości skuterów elektrycznych, przy pierwszym zakupie Bird One musisz samodzielnie przymocować wspornik kierownicy do deski za pomocą dołączonego klucza imbusowego. Pomimo tego, że proces ten był zwykle łatwy, w przypadku Bird One było to niezwykle trudne, ponieważ bez względu na to, jak mocno dokręciliśmy śruby, kierownica nadal niepokojąco grzechotała podczas użytkowania.
Dekonstruowaliśmy i rekonstruowaliśmy to wiele razy, ale nigdy nie mogliśmy sprawić, by trzpień był bezpieczny i sztywny. Ponieważ jesteśmy przyzwyczajeni do składania hulajnóg, a nawet mieliśmy problemy ze złożeniem tego elementu, musimy sobie wyobrazić, że większość będzie miała problem z tym samym. Jest to poważny problem dla Bird One, ponieważ potrząsanie kierownicą sprawia, że jest on wyjątkowo niebezpieczny, ponieważ więcej omówimy w sekcji „Jazda”.
Ruchliwość
Bird One nie składa się, więc powodzenia w przenoszeniu go na górę do mieszkania lub w transporcie publicznym. Mieszkamy w mieszkaniu na piątym piętrze, a wniesienie bestii po tych schodach w jej rozłożonej postaci było koszmarem.
Wygląda na to, że Bird One został zaprojektowany tak, aby zamiast tego pozostawić go na chodniku przed domem, ponieważ skuter ma wbudowany alarm sabotażowy, dzięki czemu, gdy jest zablokowany, nawet dotknięcie uruchamia alarm zawodzący.
Alarm włącza się przy najmniejszej prowokacji - nie żartowaliśmy, że go dotykaliśmy, i zaczął piszczeć, kiedy przed podróżą zawiesiliśmy kask na kierownicy. Powinieneś odblokować hulajnogę przed podróżą, ale rozwiążemy z tym problemy w sekcji „Aplikacja” tej recenzji.
Gdy jest zablokowany, nie możesz jeździć na hulajnodze Bird One, więc przynajmniej potencjalni złodzieje nie będą w stanie zignorować alarmów i odjechać z nią w dal. Cóż, mogliby go jednak podnieść i odejść z nim - ideał bezpieczeństwa skutera bez zamka na chodniku pozostaje na razie tylko marzeniem, a Bird One nie urzeczywistnia go.
Bateria
Według Birda skuter elektryczny One ma zasięg około 25 mil lub 40 km. Jest to dość dobry zasięg jak na taki pojazd i, na szczęście skuter, w naszych testach wydawał się dość dokładny. Przejechaliśmy 5 mil i skończyliśmy z 75% naładowaniem.
Bardziej imponujące jest to, że zwykle producenci skuterów elektrycznych podają odległość, jaką można uzyskać w wolniejszych trybach, które zużywają mniej energii. W ten sposób, chociaż liczby są technicznie prawdziwe, często nie odzwierciedlają prawdziwych wrażeń z jazdy na skuterze. Jednak Bird One nie ma różnych trybów - odległość pokonaliśmy podczas jazdy z maksymalną prędkością skutera, więc zasięg wydaje się podwójnie poprawny.
Skuter elektryczny Bird One ładuje się od pełnego do pustego po sześciu godzinach - to dość średnia dla tego rodzaju pojazdów, ponieważ najczęściej widzimy od czterech do ośmiu godzin. Pojazd ładujesz, podłączając kabel zasilający do podstawy skutera, a lampka ładowania na kierownicy informuje, że coś się dzieje.
Jazda konna
Teraz dochodzimy do słonia w pokoju. To prawdopodobnie to, co przypominaliśmy, jeżdżąc na Bird One, kiedy machaliśmy i rozbijaliśmy się o to miejsce, starając się nie wyrządzić szkód.
Jazda na Bird One jest niebezpieczna. Wynika to w dużej mierze z problemu konstrukcyjnego, o którym wspominaliśmy wcześniej, więc kierownica chwieje się i podskakuje podczas jazdy. W rezultacie podczas przejeżdżania po nierównych powierzchniach nieustannie boisz się, że hulajnoga będzie szarpać się w tym czy innym kierunku i przewracać się lub przewracać.
Poradziliśmy sobie z tym problemem, mocno ściskając kierownicę i popychając ją do przodu lub przyciągając do siebie, aby wykorzystać naszą siłę do powstrzymania drżenia, ale jest to męczący i stresujący sposób jazdy. Jest to jednak lepsze niż ciągły strach przed wypadnięciem w ruch uliczny.
Ten problem z konstrukcją jest przełomem, w związku z czym nie możemy polecić skutera. Jedynym wyjątkiem, który podamy, jest sytuacja, w której można dostać gotowy zestaw, od samego Birda lub od sprzedawcy regionalnego.
Ten problem z montażem nie będzie nękał ludzi, którzy używają skuterów wypożyczonych przez Bird zamiast swoich prywatnych. Odkładając na bok problemy z konstrukcją i kierownicą, jak jeździ Bird One? Cóż, w porządku, ale nie ma o czym pisać.
Okazało się, że przerwa nie była wystarczająco wrażliwa - ściśnij ją trochę, a nie stracisz dużo prędkości, ściśnij mocniej i zatrzymaj się zbyt szybko. Próba zatrzymania się delikatnie stała się odległym snem. Łuk skrętu skutera również był zbyt szeroki i często musieliśmy omijać zakręty szerokim łukiem, aby z powodzeniem je wykonać.
Brak trybów jazdy, jak ma to miejsce w większości skuterów, oraz fakt, że nie widać prędkości, daje znacznie mniejszą kontrolę nad nawykami jazdy, niż powinna. Podczas gdy na innych skuterach możesz przejść do trybu niższej prędkości, aby przejechać przez obszary mieszkalne lub jeździć w trybie „eco”, aby oszczędzać baterię, Bird One nie oferuje tych ważnych opcji. Oszacowanie prędkości może być trudniejsze niż myślisz.
W zależności od tego, gdzie mieszkasz, brak wskaźnika prędkości może być uciążliwy lub znacznie, znacznie gorszy. Mówimy tak, ponieważ maksymalna prędkość Bird One to 18 mil na godzinę lub 29 km / h - to znacznie więcej niż ograniczenie prędkości skutera elektrycznego w Wielkiej Brytanii do 15,5 mil na godzinę lub 25 km / h, więc dzięki temu skuterowi możesz złamać prawo i nigdy się o tym nie dowiedzieć. Warto zaznaczyć, że ograniczenie prędkości w USA jest wyższe, więc nie przekroczysz go w Bird One.
Jeśli było coś, co nam się podobało, to była to prędkość przyspieszania, ponieważ znajdowała się w strefie idealnej złotogłowej. Jeśli przyspieszenie skutera jest zbyt szybkie, masz niewielką kontrolę podczas uruchamiania i często możesz od razu włączyć się w ruch uliczny; jeśli jest za wolno, po uruchomieniu na światłach możesz przeszkodzić innym kierowcom i rowerzystom. Bird One miał rację.
Dzięki silnikowi o mocy 350 W Bird One całkiem dobrze znosi wzniesienia, więc mogliśmy je zasilać bez utraty dużej prędkości. Światła też były mocne i zawsze czuliśmy się dostatecznie „widziani” w nocy.
Aplikacja
Hulajnoga Bird One korzysta z aplikacji do wypożyczania hulajnóg firmy Bird i mieliśmy z tym sporo problemów.
Po pierwsze, początkowe podłączenie skutera jest uciążliwe. Możliwość zrobienia tego jest dobrze ukryta, a zanim znaleźliśmy rozwiązanie, spędziliśmy dużo czasu na wyszukiwaniu w Google i szukaniu rozwiązania - nie ma wyjątkowego sposobu rejestracji pojazdu osobistego, wystarczy zeskanować własny skuter, jakby był wypożyczony. To mogłoby być dużo jaśniejsze.
W aplikacji Bird występują problemy z łącznością, a biorąc pod uwagę, że używasz aplikacji do włączania skutera, dezaktywowania alarmu sabotażowego, sprawdzania baterii skutera i przełączania świateł, jest to ogromny problem. Często stwierdzaliśmy, że aplikacja wydaje się być przekonana, że jest połączona ze skuterem, podczas gdy tak nie było.
Kilka razy odblokowywaliśmy skuter - lub myśleliśmy, że tak - tylko po to, by zostać zaczepionym przez alarm sabotażowy, gdy próbowaliśmy go użyć. To może być dość przerażające w miejscach publicznych, gdzie ludzie mogą pomyśleć, że ukradłeś pojazd. Często aplikacja nie przełączała świateł, kiedy tego chcieliśmy, często pokazywała nam całkowicie niedokładne odczyty baterii, a czasami resetowano całkowity dystans jazdy.
Dobra aplikacja do hulajnogi elektrycznej powinna być sposobem na wydobycie dodatkowej użyteczności z pojazdu osobistego - nie powinno być konieczne korzystanie z niej, a także nie powinien to być ten buggy.
Czy powinieneś kupić Bird One?
Kup, jeśli…
Jesteś najemcą
Jeśli używasz aplikacji Bird do wypożyczania Bird One, możesz uniknąć wielu poważnych problemów ze skuterem.
Masz długą drogę do pracy
Jeśli Bird One ma coś na tle konkurencji, jest to zasięg, który uzyskasz między ładunkami. Dla niektórych możesz potrzebować tego dodatkowego kilometra, aby dostać się do pracy każdego dnia.
Mieszkasz na poziomie ulicy
Jeśli nie musisz dźwigać Bird One po schodach, aby zabrać go do domu lub transportu publicznego, możesz nie mieć nic przeciwko temu, że nie można go złożyć.
Nie kupuj, jeśli…
Jesteś nowy w skuterach elektrycznych
Jeśli nigdy wcześniej nie korzystałeś z hulajnóg elektrycznych, będziesz miał problemy z ich zbudowaniem i używaniem.
Masz ograniczony budżet
Bird One nie jest tani, a jeśli szukasz niedrogiego lub podstawowego skutera, możesz znaleźć lepsze opcje.
Mieszkasz w Wielkiej Brytanii
Maksymalna prędkość Bird One przekracza dozwolony limit w Wielkiej Brytanii, a brak wyświetlacza oznacza, że możesz nawet nie wiedzieć, że przekraczasz prędkość.
- Sprawdź nasz ranking najlepszych hulajnóg elektrycznych
