Przegląd dwuminutowy
Specialized buduje motocykle od połowy lat 70., więc Turbo Vado SL ma doskonały rodowód, wysublimowaną mieszankę genialnych komponentów i niesamowicie lekką, doskonałą jakość wykonania.
Pomimo innowacyjnego projektu jest to rower elektryczny, na który można rzucić okiem i nie zauważyć, że jest wyposażony w akumulator, ponieważ akumulator jest integralną częścią ramy.
Podczas gdy rower wygląda jak zwykła hybryda, gdy zaczniesz wybierać jego funkcje, zostaniesz nagrodzony wszelkiego rodzaju technicznymi smakołykami. Zasadniczo Specialized Turbo Vado SL ma inteligentny silnik i kombinację baterii 320 Wh, która obiecuje do 130 km / 80 mil przy najbardziej oszczędnym ustawieniu wspomagania.
- Najlepsze rowery elektryczne roku 2022-2023
- Najlepsze skutery elektryczne roku 2022-2023
Połącz rower z aplikacją Mission Control firmy Specialized, a uzyskasz jeszcze przyjemniejszą jazdę z prawdziwą dynamiką dodaną do przebiegu. To idealne połączenie aktywności fizycznej i wsparcia technicznego.
Ostatecznie jednak Turbo Vado SL to tylko marzenie o jeździe. Z pomocą akumulatora i zespołu silnika elektrycznego wkrótce będziesz pożerać mile. Jest to bardzo łatwy w prowadzeniu rower, z inteligentnymi ustawieniami pozwalającymi na bezproblemowe wciskanie pedału przy niewielkiej wymaganej wiedzy na temat e-roweru.
Idealnie dopasowane do doskonałych 12-biegowych biegów, efektem końcowym jest e-rower, na którym chcesz jeździć dalej, nawet jeśli siodełko może cię przekonać, że jest inaczej.
Cena i data premiery
Wydany w czerwcu Turbo Vado SL 5.0 ma sugerowaną cenę detaliczną 4500 USD / 3299 GBP (około 6500 USD). Niższa specyfikacja Turbo Vado SL 4.0 to 3500 USD / 2499 GBP (około 5000 USD).
Projekt
Specialized Turbo Vado SL to świetnie wyglądający rower, który jest dość dyskretny. Wiele osób wydaje się na pierwszy rzut oka tęsknić za jego innowacyjnymi funkcjami, co jest prawdopodobnie dobrą rzeczą, jeśli chcą go uszczypnąć. Jednak po bliższym przyjrzeniu się, pakiety e-rowerów oferują wszelkiego rodzaju fajne, wysokiej jakości funkcje, które ustawiają go na właściwej drodze do uzasadnienia tej wysokiej ceny.
Centralnym elementem jest rama wykonana z lekkiego aluminium E5 z akumulatorem wbudowanym w przednią dolną rurę. Wykonany na zamówienie silnik Specialized SL 1.1 jest zamontowany integralnie i może być zasilany za pomocą przycisku na górnej rurze. To pokazuje, ile masz baterii.
Na kierownicy znajdują się dźwignie zmiany biegów po prawej stronie, a przyciski „+” / ”-„ po lewej stronie umożliwiają wybieranie trybów wspomagania jazdy. Dźwignie hamulcowe Tektro zapewniają doskonałą kontrolę nad tymi wspaniałymi przednimi i tylnymi tarczami, podczas gdy zmiana biegów za pomocą dźwigni góra / dół jest cudownie gładka i zapewnia schludny „stuk”, gdy wybierasz 12 biegów w górę iw dół. Grupa osprzętu i komponenty korby pochodzą odpowiednio z firm Shimano i Praxis, więc nie trzeba mówić, że wszystko po prostu działa.
Najważniejsze elementy są często nieoczekiwane, takie jak płaskie pedały, które wyglądają jak podstawowe elementy konstrukcyjne, ale naprawdę świetnie nadają się do oparcia stóp.
Światła są wbudowane i standardowo włączone, chociaż można je wyłączyć. Nasz model posiadał owinięte błotniki, które świetnie sobie radziły z wystrzeliwaniem kawałków kamienia, gdy szliśmy żwirową drogą. Nie próbowaliśmy tego na mokrej nawierzchni. Za siodłem znajduje się mały, ale praktyczny bagażnik.
Ogólna pozycja podczas jazdy jest wyprostowana i wygodna, poza bezlitosnym charakterem wąskiego siodełka. Modele w rozmiarach S / M / L / XL są dostępne dla wysokości od 158 cm / 5 ’1” do 193 cm / 6 ’4”. Biorąc pod uwagę, że siedzisz na nim, a nie skulony, Turbo Vado SL nie pozwala, aby efekt oporu działał wolniej.
Chociaż rower jest wyraźnie dobrze zaprojektowany i pięknie wykonany, potrzeba klucza imbusowego / imbusowego do regulacji dowolnych ustawień, takich jak wysokość siodełka lub kierownicy, może być lekko irytująca dla każdego, kto nie ma skłonności do trzymania przy sobie zestawów narzędzi rowerowych. kieszeń.
Składany stojak jest jednak zdecydowanie poręczny. Nasz rower był dostępny w dość stonowanym, ciemno-metalicznym kolorze, chociaż widzieliśmy jaśniejsze warianty motywu. Utrzymanie roweru o tej wartości poniżej radaru złodziei jest jednak być może rozsądnym podejściem, więc byliśmy w porządku z nieokreślonym odcieniem przykładu testowego.
W przypadku e-roweru z ceną w tysiącach, komputer Turbo Connect Display montowany na kierownicy jest nieco rozczarowujący, chociaż obejmuje codzienne wskaźniki, takie jak prędkość i odległość, a także rytm i tętno. Ekran jest również dość trudny do odczytania, więc okazało się, że większość akcji dzieje się w aplikacji.
Specialized opracowało oprogramowanie Mission Control jako narzędzie do zarządzania wszystkim, co jest związane z Twoim rowerem. Jest podzielony na podstawowe sekcje, które obejmują Jazdę, Dostrajanie, Diagnozowanie, Moje jazdy i Ustawienia.
Po pobraniu (na iOS lub Androida) można go zsynchronizować ze swoim rowerem, aby pomóc Ci w wycieczkach dwukołowych, a także mieć oko na dane. Pozwoli to również uzyskać najlepszą wydajność z połączenia akumulatora i silnika, z możliwością precyzyjnego dostrojenia poziomu wspomagania, jaki uzyskujesz w każdym z trzech trybów prędkości.
Występ
Skonfigurowanie naszego testowego roweru wymagało jedynie zamocowania pedałów i wyprostowania kierownicy. Na nim jeździliśmy już wcześniej, ale Specialized Turbo Vado SL wydawał się tak nauczony i precyzyjny, jak oczekiwaliśmy, ponieważ wykonaliśmy kilka pętli wokół bloku, aby sprawdzić, czy wszystko działa zgodnie z oczekiwaniami.
Wyjeżdżając po raz pierwszy na otwartej drodze, Specialized Turbo Vado SL od razu okazał się sympatyczny. Jest tak lekki i ma bezproblemową płaską kierownicę, co oznacza, że możesz po prostu wsiadać i jechać.
Z włączonym przyciskiem akumulatora i ustawionym na najwyższy poziom wspomagania, a następnie przy średniej mocy pedału, Turbo Vado SL jest szybki i bardzo czuły. To faktycznie wywołuje uśmiech na twojej twarzy. Możesz osiągnąć dopuszczalny poziom ogranicznika 15 mil na godzinę w Wielkiej Brytanii / 20 mil na godzinę w USA używając silnika, bez problemu. Dostępny jest również opcjonalny przedłużacz zasięgu, który dodaje kolejne 40 mil / 65 km, jeśli chcesz po prostu kontynuować jazdę, ale standardowy zestaw działa wystarczająco dobrze.
Zwalnianie i ponowne zatrzymywanie jest pięknie obsługiwane przez hamulce tarczowe Tektro, które są naprawdę skuteczne. Biorąc pod uwagę, jak łatwo możesz jechać po drodze, Turbo Vado SL można podciągnąć w podwójnie szybkim czasie, jeśli musisz się zatrzymać. Jednak chociaż potrafią być zaciekłe, hamulce tarczowe nigdy nie wydają się cię zrzucić. To wszystko jest dość cywilizowane.
Jazda wcale nie jest zła, a na gładkich nawierzchniach Turba Vado SL to naprawdę silniki. Świetnie jęczy, gdy poruszasz się w górę iw dół na biegach, dodając doznania napędzanego adrenaliną. Drogi o słabej nawierzchni podkreślały jednak wady cieńszych kół i wąskich, ale przyczepnych opon Pathfinder.
Jeśli jesteś przyzwyczajony do rowerów górskich, a nawet grubych, jazda może wydawać się trochę trudna, ale na wielu drogach jest to dużo dla przeciętnego rowerzysty. Trochę wybaczenia daje tak zwane zawieszenie Future Shock ukryte w główce roweru, ale tył jest solidny. Siodełko, które jest zamontowane w Turbo Vado SL, jest również dość twarde w tylnej części.
Niemniej jednak, ponieważ rower jest tak przyjemny w jeździe i fakt, że można szybko pokonywać spore dystanse, trudno się przejmować jakimikolwiek drobnymi wadami. Dzięki wadze poniżej 15 kilogramów i tak łatwo jest uniknąć dużych dziur.
W międzyczasie wyłącz zasilanie, jeśli chcesz zrobić sobie przerwę, i od razu zauważysz, jak bardzo pomaga Ci akumulator i silnik. W rzeczywistości brak mocy sprawia, że motocykl nagle staje się ciężki.
To sprytny sposób, w jaki Turbo Vado SL łączy moc z Twoim pedałowaniem, wydaje się być kluczowy dla atrakcyjności tego roweru. W porównaniu z naszymi doświadczeniami z innymi rowerami elektrycznymi, w tym markami premium, Specialized musi być tam z najlepszymi z nich.
Nasza pierwsza wycieczka na rowerze była prawie 20-milową wieczorną przejażdżką, obejmującą dobrą mieszankę ulic miasta i wiejskich dróg oraz mnóstwo wzgórz. Rower był w pełni naładowany, kiedy wyjeżdżaliśmy, i nadal był naładowany w ponad połowie, kiedy wróciliśmy. Obejmuje to włączone przez cały czas przednie i tylne światła.
Wydaje się, że Specialized koncentruje się na wysokiej jakości komponentach i obejmuje akumulator, który został ponownie w pełni naładowany w czasie, gdy potrzebowaliśmy filiżanki herbaty i prysznica. Ładowanie odbywa się za pomocą dostarczonego kabla, który podłącza się do gniazda u podstawy ramy, dzięki czemu akumulator pozostaje na rowerze. Oficjalne dane Specialized dotyczące pełnego naładowania to dwie godziny i 35 minut. Bardzo imponujące.
Kup, jeśli
Chcesz lekkiego roweru do dojazdów do pracy
Specialized Turbo Vado SL jest idealny do tego zadania, ponieważ działa jak marzenie i możesz go faktycznie podnieść, gdy zajdzie taka potrzeba.
Chcesz więcej jeździć na rowerze z różnych powodów
Ten e-rower uwielbia jeździć i jest tak wszechstronny, że czujesz, że możesz go zabrać praktycznie wszędzie.
Poszukujesz e-roweru z mocą
To duża inwestycja, ale jakość roweru i jego osiągi oznaczają, że z czasem powinieneś czerpać z niego dużą wartość.
Nie kupuj tego, jeśli
Martwisz się, że zostawisz to w spokoju
Chociaż ma sprytną stylistykę, która może oszukać mniej doświadczonych, Turbo Vado Specialized okaże się kuszące dla złodziei rowerów.
Nie daj się zwieść tradycyjnym rowerom hybrydowym
Chociaż może się pochwalić wieloma innowacyjnymi funkcjami, rama i pozycja jazdy są dość konwencjonalne, szczególnie w przypadku płaskiej kierownicy.
Masz określone wymagania dotyczące jazdy na rowerze
Turbo Vado SL to świetny wszechstronny rower, więc ci, którzy chcą roweru do bardziej specyficznej jazdy, takiej jak wyścigi lub jazda terenowa, będą musieli szukać gdzie indziej.
- Zebraliśmy najlepsze oferty na bieżnie i najlepsze oferty na rowery treningowe
